涂裝廢氣處理

目前隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，環(huán)境保護(hù)充分發揮、節(jié)能減排是我國發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的國策橫向協同，也是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀過程中，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重大舉措之一規定。

涂裝廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室進行培訓、晾干室信息化、烘干室註入新的動力。根據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)公司研究表明，涂裝廢氣的成分不僅有：苯堅持好、甲苯大面積、二甲苯積極參與、粉塵顆粒，大部分的涂裝廢氣還包括了乙酸乙酯培養、丁酮、異丙醇導向作用、醚類等組成方案；

現(xiàn)主要重點(diǎn)探討烘干過程中產(chǎn)生的廢氣處理模式，本文簡介包含蓄熱類熱力氧化科技（RTO）十大行動、儲(chǔ)熱式催化燃燒科技（RCO）左右、TNV 回收類熱力焚燒體系、吸附濃縮 + 催化燃燒法等在汽車涂裝生產(chǎn)線的運(yùn)用情況綜合措施，并對其運(yùn)轉(zhuǎn)原理可靠保障、運(yùn)用范疇等實(shí)施。采用高壓風(fēng)機(jī)將涂裝廢氣抽入旋流塔內(nèi)通過N層分解機(jī)構(gòu)將涂裝廢氣中的粉塵及苯系物洗刷到循環(huán)水池內(nèi)設計標準，再通過水處理將水池中的水處理達(dá)標(biāo)開展。廢氣對照GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度在排放限發揮重要帶動作用。

1意向、濃縮+焚燒技術(shù)的選擇

根據(jù)濃縮+焚燒技術(shù)清潔凈化理論，目前可供選擇的方式主要有活性碳+催化燃燒法和沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+高溫焚燒法兩種文化價值。

1形式、1 活性碳吸附+催化燃燒法原理

含有機(jī)物的廢氣經(jīng)風(fēng)機(jī)的作用，經(jīng)過漆霧過濾器再經(jīng)過活性炭吸附層不斷完善，有機(jī)物質(zhì)被活性炭*的作用力截留在其內(nèi)部數字化，潔凈氣體排出；經(jīng)過一段時(shí)間后基礎上，活性炭達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)各領域，停止吸附，此時(shí)有機(jī)物已被濃縮在活性炭內(nèi)取得顯著成效。

催化凈化裝置內(nèi)設(shè)加熱室新模式，啟動(dòng)加熱裝置，進(jìn)入內(nèi)部循環(huán)不容忽視，當(dāng)熱氣源達(dá)到有機(jī)物的沸點(diǎn)時(shí)組織了，有機(jī)物從活性炭內(nèi)脫附出來，進(jìn)入催化室進(jìn)行催化分解成CO2和H2O說服力，同時(shí)釋放出能量搶抓機遇。利用釋放出的能量再進(jìn)入吸附床脫附時(shí)，此時(shí)加熱裝置*停止工作表示，有機(jī)廢氣在催化燃燒室內(nèi)維持自燃全面闡釋，尾氣再生創造，循環(huán)進(jìn)行，直至有機(jī)物*從活性炭內(nèi)部分離貢獻法治，至催化室分解設備製造。活性炭得到了再生攻堅克難，有機(jī)物得到催化分解處理,理論設(shè)計(jì)處理效率約為90%管理。流程圖見圖1。

2.2 沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+焚燒法原理

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+高溫焚燒法采用沸石轉(zhuǎn)輪將大風(fēng)量雙向互動，低濃度廢氣轉(zhuǎn)化為高濃度低風(fēng)量氣體效率和安，從而能選擇較小的焚燒爐對高濃度有機(jī)廢氣進(jìn)行焚燒。在低溫條件下品牌，有機(jī)廢氣通過沸石轉(zhuǎn)盤深入開展，有機(jī)物被吸附在沸石轉(zhuǎn)盤上，分出一部分氣流量（約1/20）進(jìn)入冷卻區(qū)等形式，冷卻區(qū)氣體進(jìn)入換熱器被加溫到180℃ 到200℃技術的開發，然后高溫氣體反向回到沸石轉(zhuǎn)盤，將有機(jī)物脫附下來提供深度撮合服務，濃度可做到原來的25倍以上服務品質。

在700℃-800℃溫度下，將濃縮后的有機(jī)廢氣裂解為清潔的CO2和H2O組成部分，從而到達(dá)無害化排放影響。廢氣通過提升閥被提升到燃燒室進(jìn)行燃燒，有機(jī)物處理效率99%以上的過程中。

RCO和RTO兩種方式的比較

涂裝生產(chǎn)線面漆噴漆室排風(fēng)量大發展契機、濃度低，場地狹窄促進進步，采用吸附法處理存在諸多問題發力，實(shí)施的可行性極低，以100萬m3/h 風(fēng)量為例迎來新的篇章，主要對比見表1共創美好。

目前，國內(nèi)主要是電子薄弱點、集裝箱覆蓋範圍、汽配、化工等一些小型高濃度積極性，低風(fēng)量(排風(fēng)量一般在25 萬m3以下)又進了一步，對噴涂車間噴涂風(fēng)場要求不高，在環(huán)保要求嚴(yán)格的地域采用了“活性碳吸附+催化燃燒法”多元化服務體系，該方法適用于低濃度（≤1000mg/m3）且不宜采用直接燃燒或催化燃燒法和回收處理的有機(jī)廢氣規劃。

因汽車整車噴漆室風(fēng)速高精度控制要求(垂直風(fēng)速±0.05m/s)擴大公共數據，活性碳占地面積大，吸附效率下降快帶動擴大，解附時(shí)存在相對較高的安全風(fēng)險(xiǎn)的原因核心技術體系，故選擇沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+高溫焚燒法。目前活性碳吸附+催化燃燒法在國內(nèi)大型汽車整車涂裝生產(chǎn)線無實(shí)際應(yīng)用案例持續發展，國外已基本淘汰初步建立。

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)由濕度控制系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)供給、濃縮器構(gòu)成。

溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)實事求是，調(diào)節(jié)進(jìn)入濃縮器廢氣的溫濕度進行探討，通常沸石在40℃及相對濕度75%以下，吸附效果服務水平。廢氣過濾系統(tǒng)最新，過濾噴漆室廢氣中易導(dǎo)致濃縮設(shè)備阻塞和失效的雜質(zhì)、顆粒物處理方法；一般情況下重要作用，每套過濾系統(tǒng)分四級(jí)過濾，安裝在每套溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)后習慣，一級(jí)過濾選用F9級(jí)充足，保證沸石轉(zhuǎn)輪的使用壽命。

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的積極性，濃縮有低濃度機(jī)廢氣中的有機(jī)物(VOC)綠色化發展，并將大風(fēng)量變?yōu)樾★L(fēng)量，將VOC 濃縮廢氣送入RTO或TAR 進(jìn)行清潔凈化處理不久前，根據(jù)某司涂裝噴漆室的工藝用上了、涂料特點(diǎn)，VOC爆炸濃度極限約為12g/m3(設(shè)計(jì)值必須小于極限值的25%)能力建設，通常我們會(huì)將濃縮器的濃縮比設(shè)計(jì)為25:1關註，VOC去除效率可達(dá)90%以上。利用VOC 具有可燃性創新內容，在保證安全的前提下機遇與挑戰，做到大的濃縮比，以節(jié)約天然氣的耗量我有所應。經(jīng)沸石濃縮轉(zhuǎn)輪凈化后的氣體中VOC 的濃度含量達(dá)到20mg/m3以下提單產，與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本持平。

產(chǎn)品性能特點(diǎn)：

1至關重要、可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化控制發展空間，操作簡單效果，運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠性高足了準備。

2合作關系、VOC的分解效率99%以上；

3深刻內涵、采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)傳遞，使設(shè)備簡化，易于維修深入闡釋，并降低了運(yùn)行成本相關性。

4、廢氣在爐內(nèi)停留時(shí)間長,爐內(nèi)無死區(qū)物聯與互聯；

5穩定、不產(chǎn)生NOX等二次污染。

5供給、操作費(fèi)用低優勢與挑戰，超低燃料費(fèi)。有機(jī)廢氣濃度在500PPM以上時(shí)解決方案，RTO裝置基本不需添加輔助燃料趨勢。

結(jié)語

以上應(yīng)考慮以下因素：有機(jī)污染物的類型及其濃度、有機(jī)的排氣溫度和排放流量上高質量、顆粒物含量以及需要達(dá)到的污染物控制水平一站式服務。目前某司選擇的沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+焚燒方式是*的涂裝噴漆室廢氣處理工藝，具有安全攻堅克難、高效管理、高熱能利用率，廢氣排放可以滿足苛刻的歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)雙向互動。